気ままに、思いつくままに。

視聴したアニメの感想を気ままに書き綴ってるアニメブログでしたが、最近は鉄道や夕焼けの話題ばかりです。

日曜日 近所の紅葉…ちょっと遅かったです

今日の名古屋は朝から良い天気でしたね。

そんな良い天気の今日は漸く紅葉が撮れたので、その写真を淡々と貼っていきましょう。

とは言え遠出とかではなくて近所の公園なので、そんな大した紅葉ではありませんので、期待はしないで下さいな。

 

紅葉と言いつつ先ずは自宅マンション生け垣に自生してるナンテンと小菊です。
f:id:okinawa-rail:20221127195712j:image
f:id:okinawa-rail:20221127195732j:image
f:id:okinawa-rail:20221127195751j:image今年はナンテンが赤くなるのが早いのと小菊が咲くのが遅かったので、一緒に撮れました。
ナンテン単体は昨日、小菊とナンテンはちょっと前に撮ってるので、背後には大規模修繕工事のフェンスが写ってます。

では改めて近所の紅葉にいきましょう。


f:id:okinawa-rail:20221127212710j:image
f:id:okinawa-rail:20221127212743j:image銀杏ですけど、今年は黄葉が早くて、既に散り始めて枯れ枝が目立ちます。
f:id:okinawa-rail:20221127213256j:image同じ銀杏を偶然にも去年の11月27日に撮影してました。まだ散ってないのがお分かり頂けかと。

今日に戻ります。

公園の銀杏の桜を挟んで2本あって
f:id:okinawa-rail:20221127214204j:image奥の銀杏の方がまだ散り具合は少ないです。
f:id:okinawa-rail:20221127214322j:image
f:id:okinawa-rail:20221127214343j:imageその銀杏のボリュームが多い所をパチリと。

f:id:okinawa-rail:20221127214500j:imageナンキンハゼの木です
f:id:okinawa-rail:20221127214611j:imageこのような白い実を付けます。
この実の写真は去年の11月27日に撮影してブログにもUpしたのを流用してます。
その理由は今年は上手く撮れなくて
f:id:okinawa-rail:20221127215849j:imageこんなんだったからです。
ソフトフォーカスがかかってるみたいですけど、単にピントが合ってないだけです(笑)
スマホの画面にはブルーライトカットフィルムが貼ってあるので、照度を最大にしても屋外では画面が見にくくて、ピントが合ってるかは室内で見るしかないんですよね。
あんまり酷いと撮り直しに行くんですけど、ソフトフォーカスがかかってるみたいなので、撮り直しはしなかったです。

f:id:okinawa-rail:20221127215941j:imageパンジーですけど顔みたい。
f:id:okinawa-rail:20221127220029j:imageこれもパンジーかな?
f:id:okinawa-rail:20221127220120j:image
f:id:okinawa-rail:20221127220136j:image落ち葉の中で咲いてた名も知らない可憐な花です。
f:id:okinawa-rail:20221127220340j:image
f:id:okinawa-rail:20221127220411j:image
f:id:okinawa-rail:20221127220428j:image
f:id:okinawa-rail:20221127220504j:image落ち葉ばかりを手当たり次第にパチリとパチリと。


ふと空を見上げると飛行機が飛んでたので、絡めて見ました
f:id:okinawa-rail:20221127220722j:image
f:id:okinawa-rail:20221127220748j:image
f:id:okinawa-rail:20221127220809j:image青空に白い点がありますが、飛行機です。

f:id:okinawa-rail:20221127221034j:image紅葉と青空ってだけで特に意味はないです。

最後はこちらで締めましょう

f:id:okinawa-rail:20221127221246j:image
f:id:okinawa-rail:20221127221307j:image
f:id:okinawa-rail:20221127221329j:image公園の外側からの全景です。
こじんまりとした公園ですけど、ここだけで28カット撮ってました。本格的に紅葉狩りに行ったらどんなけ撮るんだろ(笑)

それにしても今日はホント良い青空でしたねぇ。これが昨日だったらさぞかしブルーインパルスが映えたでしょうね。

 

実に惜しいです。

 

来週はいよいよ12月に突入しますよ。早いですねぇ。

てな事で来週も頑張る。

それでわぁ~

土曜日 雑談…大規模修繕終了とブルーインパルス

終わったぁぁ!!

っていきなり何が何やらですが、10月の初め頃から施行されてた自宅マンションの大規模修繕が漸く終わってマンション全体を覆ってた足場も解体されて久しぶりにベランダも明るくなりましたね。

今回の修繕工事ではそれまでコンクリートのままだったベランダに防水を兼ねたシートを張ったので、以前とはかなり印象が変わりました。
f:id:okinawa-rail:20221126184241j:image
f:id:okinawa-rail:20221126184258j:imageベランダ全景です。今更ですが詳しい場所が特定されるのを防ぐ為に画像に加工してあります。

工事は特にトラブルもなく工期通りに終わりましたが、ベランダ内を工事する際に物置とかクーラーの室外機を工事業者が移動させるのですが、クーラーの室外機が一部分破損してました。

f:id:okinawa-rail:20221126184624j:image
f:id:okinawa-rail:20221126184642j:imageこの穴、工事前はなかったので、業者さんが何かしらぶつけて破損したんでしょうね。

新品、若しくはそれに近い代物なら賠償請求しますが、購入から30年(笑)経てるし、ファンはちゃんと回転するので賠償請求はしません。


綺麗な状態のベランダですけど、工事前に移動させたガーデニングプランターとかを元に戻さないといけません。

f:id:okinawa-rail:20221126184719j:image
f:id:okinawa-rail:20221126184737j:imageゴミみたいですけど、プランターの土と白いシートで覆ってるプランターです。置き場が無いので駐車場の自分の車の後ろに置いてます(笑)

物置の中も空にするようにとのお達しだったので、物置の中も物置に戻さないとなぁ……

これらは全て私がやります(笑)


話しはがらりと変わりまして、愛知県は今年県政150周年で、今日それを記念して愛知県内をブルーインパルスが展示飛行しました。
f:id:okinawa-rail:20221126184805j:imageWikipediaより
意外な事にブルーインパルスのT4は撮って無い事が判明したのでWikipediaから引用させて頂きました。

飛行コースは
f:id:okinawa-rail:20221126184848j:image愛知県ホームページより
小牧基地を離陸後に犬山~愛地球博記念公園~岡崎城~新城~吉田城(豊橋)と飛行して名古屋城上空でさくら、ビックハート、レベルサンライズと呼ばれる演目を実施するのですが
f:id:okinawa-rail:20221126184932j:image愛知県ホームページより
今日は都合が悪くて名古屋城まで行けないのですが、犬山から愛地球博記念公園へ移動する途中のデルタ形態の編隊飛行ならなんとか見れるので、近所のスーパー屋上駐車場まで行ってきました。

まぁこんな所で見る人はいないだろうと思ってたらですね、誰も考える事は同じなんですねぇf:id:okinawa-rail:20221126185205j:image駐車場は普段の日曜日より車が多くて笑ってしまいました。

f:id:okinawa-rail:20221126185239j:image何が何やらですがデルタ形態で編隊飛行してるブルーインパルスです。
スーパーから愛地球博記念公園までは約7kmなのでスーパー上空通過直後に編隊長から「スモーク、ナウ」の指示が出てスモーク出したのでf:id:okinawa-rail:20221126185307j:imageこちらも何が何やらです(笑)

因みにブルーインパルスはどの展示飛行でも前日に予行演習するので、昨日は素晴らし青空の下で展示飛行していますが、当然見れる訳が無いです(笑)

ブルーインパルスが所属する宮城県松島基地から小牧基地へ移動する姿は偶然にも見れましたけどね。
屋外で作業中に何やら飛行機の音がするので空を見上げると瀬戸方向から4機と3機の二つの編隊が現れて名古屋市方向へ飛んで行きましたから。

ブルーインパルスの展示飛行をガッツリと見たのはいつ以来でしょう。

最近は色んな意味で腰が重いので航空祭を見に岐阜基地まで行く気にはならないし、小牧基地祭では飛ばないですから。
そもそも日曜日は家の事を優先するので航空祭には行けないです。

さて、ラストはこちらで締めましょう。
相変わらずの空と夕景です。
f:id:okinawa-rail:20221126185401j:image
f:id:okinawa-rail:20221126185419j:image
f:id:okinawa-rail:20221126185549j:image
f:id:okinawa-rail:20221126185614j:image
f:id:okinawa-rail:20221126185705j:image
f:id:okinawa-rail:20221126185726j:image空は…どこで撮ったっけ?(笑)
夕景は某ホームセンターの屋上駐車場からですけど、高圧送電線の鉄塔と高圧送電線が良いアクセントになって萌えました。

それでわぁ~

月曜日 雑談…瞬間沸騰ストレスからの衝動買い

f:id:okinawa-rail:20221121222258j:image宇宙よりも遠い場所」のBlu-ray BOX買ってしまった。

っていきなり画像貼って何の事やらですが、少々前の事になりますけど、普段の行動圏内のブックオフに行く途中で、白のBMWに煽られてイラッとしたので、衝動的に買ってしまったのですよ。

片側2車線の道路で前方に大型トラックが走っていて、私は暫くすると右折するので右側の車線に移ったら前を制限速度50Km/hを気持ち下回る速度で走る軽ワゴンがいたので、常識的な車間距離を開けて追走してたら白のBMWが車間距離を詰めて来やがって、隣に大型トラックいるし、前がゆっくりだからしょうがねぇだろ!と思ってたら、なんとその白の糞BMWは私とトラックの僅かな隙間に強引に割り込み…当然急に前に割り込まれたトラックはプシン!と急ブレーキ踏んでるはずです…私とその前の軽ワゴンを抜き去り軽ワゴンの前に被せるように車線変更しやがったので、それで瞬間沸騰して怒りが収まらないままブックオフに着いて店内で前々から目付けてた「宇宙よりも遠い場所」のBD-BOXがまだあったから秒で手にしてレジに向かったのです。

因みに定価税込み22000円が、税込み14850円でした。

ちょっと高かったね😅

宇宙よりも遠い場所は女子高校生が南極に行く話しで、詳しく書くとネタバラしになるので書きませんが…面倒くさいとも言う(笑)…何度か涙腺が緩む話しがあって、第12話は涙腺崩壊したので…詳しくは昨年の12月27日のブログhttps://okinawa-rail.hatenablog.jp/entry/2021/12/27/233506に書いてあります…BD-BOXを買うかどうするか考えてたタイミングで見付けたので、秒買いでした。

ストレス解消でこんな買い方するの結構多いです。

でもストレス解消で車買うよりはましかな?
いたんですよ、イライラのストレス解消で車買った人が(笑)

因みに今日も帰りにブックオフとかに行ってたら6000円くらいの映像ソフトとか買ってるかも知れません。

右折矢印の無い交差点で右折待ちしてて、信号が赤になっても直進してくるバカ野郎がいたので、瞬間沸騰して警音器思いっ切り10秒間鳴らし続けて、「赤だぞ!目ん玉ひん剥いて信号よっく見やがれ!!」と怒鳴ってましたからね。

あ~怒鳴り過ぎてまだ喉がイガイガするわ!

因みにそのバカ野郎の顔は見覚えがあります。

以前も右折待ちの際に赤の現示無視して直進しやがったクソ野郎です。

前々から考えてたドライブレコーダー設置をした方が良いかもですね。

今日は良い夕焼け空だったので写真も撮りましたが、何かこれ以上書く気が失せたので、その写真はまた後日にでも貼りましょう。

それでは

月曜日 過去鉄…1982年11月14日の急行きそ4号

今日の名古屋は朝から良い天気でしたね。

そんな今日の名古屋の天気の話しもそこそこに早速昨日の続きhttps://okinawa-rail.hatenablog.jp/entry/2022/11/13/235800で、過去鉄1982年11月14日の急行「きそ」4号を始めましょう。

今から40年前の1982年11月15日に上越新幹線が開業して、それに合わせて全国規模でダイヤ改正が行われました。
この改正では新幹線と並行する東北、上越線で特急列車が廃止されましたが、全国的にも多数の急行が廃止されて、名古屋地区でも中央西線の「きそ」の一部と「つがいけ」が廃止されました。

昨日は国鉄時代の神領電車区165系と称して急行「つがいけ」をメインに記事にしましたが今日は運転最終日の急行「きそ」4号の様子をお届けしましょう。

例によって写真とネガスキャンの混在なので色と画質に纏まりが無いのはご承知おき下さいませ。


まずはこちらから。

f:id:okinawa-rail:20221115013306j:image秋の穏やかな陽射しを浴びて中津川駅に到着する急行「きそ」4号です。
私はダイヤ改正の前日の11月14日に家族を誘って「つがいけ」に乗って中山道妻籠宿へハイキングに行ってました。
これ、昨日も書きましたが…と言うかコピペ…一見すると健康的ですが、実は「つがいけ」の列車名と運転最終日の日付が入った指定席券
f:id:okinawa-rail:20221115013407j:imageが欲しかったので交通費は家族に出して貰うと言うずる賢い事をしています(笑)

月のお小遣いが5000円で、校則をきっちり守ってバイトをしてない高校生には往復で月のお小遣いの全額近くを一度に出費するのはキツイんです。

それはともかく、ハイキングは妻籠から馬籠宿まで歩くつもりでしたが、ハイキングコースが予想外にキツくて馬籠峠からバスに乗って(笑)るので予定よりも早く家路について、中津川からは快速に乗るつもりでしたが、偶然にも運転最終日の「きそ」4号に乗れたのですよ。
ところで上のカット、原版は縦構図で
f:id:okinawa-rail:20221115013518j:imageこのように余白が多いのでネガスキャンして上下を大胆にカットしたのを白状しますが、ネガスキャンの方がピントは良い気がします。
f:id:okinawa-rail:20221115013836j:imageついで更に拡大して車両メインにしてみました。

この「きそ」4号で自宅に帰るなら途中の千種で降りるのですが、私は家族から別れて一人名古屋まで乗り通して、名古屋駅で心残す事なく撮影してました。
f:id:okinawa-rail:20221115013618j:image
f:id:okinawa-rail:20221115013641j:image車両型式表記です。
テンション上がってるので、何でも撮ってますが、このおかげで当日の「きそ」4号の編成車番が8両編成中7両まで分かりました。
編成写真は後で出てきますが、当日の「きそ」4号は長野方からクモハ165-59+モハ164-807+サロ165-107+サハ153-4+サハ153-101+モハ165-19+モハ164-82で、最後部のクハだけは車番が分かりませんが、
f:id:okinawa-rail:20221115014141j:image拡大再掲載
分かりにくいですが雨樋が短いので、初期製造車1~45の内で神領電車区で偶数向き(名古屋向き)で使用されてた4、6、8のどれかです。

f:id:okinawa-rail:20221115014322j:image
f:id:okinawa-rail:20221115014345j:image
f:id:okinawa-rail:20221115014412j:image
f:id:okinawa-rail:20221115014433j:image
f:id:okinawa-rail:20221115014454j:imageドア横に差し込まれてる列車名札と急行札です。
適当に撮ったと思ってたんですけど、指定席、グリーン車指定席、自由席をきっちり撮ってるのが凄いです(笑)
因みに長野方が1号車で、1、2号車が普通指定席、3号車がグリーン車指定席で、4号車からは自由席車でした。

f:id:okinawa-rail:20221115014543j:image急行「きそ」と113系の並びです。
急行「きそ」は地味な列車ですが、運転最終日ともなればそれなりに撮り鉄…当時そんな言葉はありませんが…は集まります。

f:id:okinawa-rail:20221115014624j:imageホームの撮り鉄を入れても最終日の雰囲気があって良いのですが、車両中心にトリミングした写真がありました。113系の窓からも撮ってるように見えますが、彼らは撮り鉄にヤジを飛ばしてる悪童です(笑)

撮り鉄にヤジを飛ばす悪童(笑)を乗せた113系が発車したので、気分良く撮影です。
f:id:okinawa-rail:20221115014802j:image私には数少ない縦構図での写真です。
これも悪くは無いのですが、ネガスキャンして横構図で余白を大胆にカットしてみました。
f:id:okinawa-rail:20221115015023j:image写真からでも横構図にトリミング出来ますが、右側が変に空いてしまいます。

撮り鉄にヤジを飛ばす悪童を乗せた…しつこい…113系が発車したので8番線から編成写真が撮れました。
f:id:okinawa-rail:20221115015137j:image
昨日もちょっと書きましたが神領電車区165系が配置されたのは1973年7月の中央西線中津川~塩尻間と篠ノ井線松本~篠ノ井間の電化開業時からで、本来なら165系が新製されるのですが、特急「しなの」号用に高価なアルミ車体の381系を47両製造したので、急行用の165系は宮原電車区(大阪)、岡山電車区、下関運転所からの転入車52両で賄われ、後に田町電車区からも20両が加わりましたが、これらは輸送量が大きい山陽本線の急行や首都圏の臨時列車で使われていたので、長編成が組めるモハ165+モハ164の中間電動車ユニットやサハ153、サハ165の中間付随車が多くいたので、写真のように編成中に先頭車が1両も入らない8両貫通編成があって、クモハ165+モハ164+クハ165の3両編成を基本としてそれにサロを組み込みながら長編成を組んで編成中に幾つかの先頭車が入る他区の急行とは違い魅力がありました。
と文字で書いても今一つ伝わらないので、参考写真を貼っておきます


f:id:okinawa-rail:20221116192406j:image
f:id:okinawa-rail:20221116192445j:image松本運転所のアルプス
f:id:okinawa-rail:20221116192520j:image松本運転所のアルプス、みのぶ
f:id:okinawa-rail:20221116192602j:image新前橋電車区草津、ゆけむり

きそ4号は折り返し整備を受けに神領電車区に向けて発車します。
f:id:okinawa-rail:20221115015719j:image
f:id:okinawa-rail:20221115063159j:image先頭車はクモハ165-59+モハ164-807のユニットで、低断面トンネルがある中央線では普遍的な電動車ユニットですが、神領電車区では唯一の存在でした。
これは中央西線の電化に合わせて折り畳み高さが低いPS23パンタグラフが開発されたので、普通屋根のモハ164でもパンタグラフをPS23に交換すれば低断面トンネルも通過可能なのでモハ164は必ずしも800番台である必要はなくなったので、神領電車区にはモハ164は17両在籍してましたが、その内800番台は8両だけで、その中でクモハ165を相棒にしてたのは807だけでした。
因みにその他のモハ164は普通屋根の0番台が5両、普通屋根で簡易運転台付きの500番台が4両の陣容でした。

f:id:okinawa-rail:20221115063316j:imageサロの後ろはサハ153-4です。
165系なのにサハ153?って思われるかもしれませんが、165系にもサハ165は存在しますが、山陽本線の急行増発用に造られただけなので、全11両と少なくて冷房付きで製造されたので、山陽新幹線岡山開業後は全車首都圏への急行運用がある新潟運転所に移動して、後に一部の急行が特急格上げされた際に余剰になった2両が神領電車区に転入しただったからです。
因みに中間にサハ153が組み込まれても165系の特徴である一定の速度で勾配を降れる抑速勾配ブレーキは使用出来ました。

折り返し整備を受けた後は再び名古屋駅に回送されて名古屋駅発の昼行「きそ」の定期運転最終列車となる18時20分発のきそ3号で長野に向かいます。
神領電車区の急行運用は名古屋~南小谷間の「つがいけ」と電車で運転されてた名古屋、中津川~長野間の「きそ」に長野~上諏訪天竜峡間の「天竜」がありましたが、1982年11月ダイヤ改正では「つがいけ」と「きそ」2~5号は廃止されて、中津川~長野間の「きそ」1号とそれで運用を繋いでいた「天竜」は松本運転所に運用が移管されて、神領電車区では急行運用が無くなるので、一部の処分保留車以外は153系取り替え用として大垣電車区に転出するので、この編成も翌日神領電車区返却回送され、中間のサハ153を抜いて大垣電車区に送られます。

さて、1982年11月ダイヤ改正で一旦は配置がなくなった神領電車区165系ですが、JR移行後の1989年3月ダイヤ改正で再び神領電車区165系が配置されますが、クモハ165+モハ164+クハ165の普遍的な3両編成だったので、「きそ」4号のような中間に先頭車が1両も入らない8両貫通編成を見てただけに面白さは薄れましたね。
f:id:okinawa-rail:20221115063443j:image1990年6月
普遍的な3両編成を2本繋いだ6両編成ですが、後方の3両編成のクモハ165はAU12クーラーを装備してました。
f:id:okinawa-rail:20221116193011j:image
f:id:okinawa-rail:20221116193038j:imageこの辺りはマニア心を擽ります。

長々と書いてきた過去鉄1982年11月14日の急行「きそ」4号、最後までお読み頂きありがとうございます。

次の過去鉄は1982年11月14日の落ち穂拾いを予定しておりますので、懲りずにお付き合い下さいませ。

それでは。

日曜日 過去鉄…国鉄時代の神領電車区165系

今日の名古屋は朝は晴れてましたが、次第に雲が多くなって、昼前には雨が降り出しましたね。

そんな今日の天気の話しもそこそこに、今日は過去鉄で、明日への繋も兼ねて国鉄時代の神領電車区165系の姿を貼っていきましょう。

まずはざっくりと神領電車区165系について説明しますと、神領電車区165系が配置されたのは1973年7月の中央西線中津川~塩尻間と篠ノ井線松本~篠ノ井間の電化開業時からで、中央西線の急行用に52両が配置されて、急行「きそ」や「つがいけ」「天竜」で活躍してました。

その中で今日は「つがいけ」をメインに貼っていきます。
例によって写真とネガスキャンの混在なので、色と画質に纏まりが無いのだけはご承知おき下さいませ。

ではさっそくこちらから
f:id:okinawa-rail:20221114021206j:image1977年7月
松本駅に停車中の名古屋行きの急行「つがいけ」と思われます。
思われますって曖昧なのは、記憶がはっきりしないからです。
夏休みの家族旅行で上高地からの帰りに松本から特急「しなの」に乗ってるので、この列車には乗ってませんが、「しなの」の前に名古屋行きの急行が発車したのは覚えているので、夕方に松本を発車する名古屋行き急行は「つがいけ」しかないので長らく「つがいけ」だと思ってたのですが、近年古書店で当時の時刻表を見たら、「つがいけ」の前に名古屋行きの臨時急行「きそ」51号が走ってるのが分かったので、もしかしたら「きそ」51号かもしれません。
列車番号が下り「つがいけ」の801Mを掲出したままなので「つがいけ」かなぁ…


ところで上のカットはネガスキャンで、ネガスキャンなら写真が残って無いのか?と思いきや実は写真は残ってるのですが、退色が進んで
f:id:okinawa-rail:20221114100042j:imageこんなのになってるので、ネガスキャンした方が綺麗になる逆転現象が起きてます(笑)

f:id:okinawa-rail:20221114021421j:image1978年11月?
名古屋駅103系と並ぶ165系です。
これも撮影した記憶はありませんが、昼間に名古屋駅に停車してるなら、きそ2号か、きそ4号で、神領電車区へ回送待ちと思われます。

f:id:okinawa-rail:20221114021516j:image1981年12月
冬のとある日の朝の名古屋駅です。
8番線には8時20分発の南小谷行き急行「つがいけ」が停車中です。
11番線には8時39分発の亀山行きと、その隣の12番線には亀山からの222列車が停車中です。
8番線を歩くトレンチコートのサラリーマンに昭和を感じます。

f:id:okinawa-rail:20221114021620j:image上のカットとは違うコマですが写真が残ってました。
急行「つがいけ」は大糸線に直通して南小谷まで行く列車で、大糸線には列車名にもなった栂池高原や八方尾根、白馬コルチナなどのスキー場が多数あるので、スキーヤーで混雑してるかと思ってましたが目立ったスキーヤー
f:id:okinawa-rail:20221114021707j:imageこのように1名様だけで拍子抜けしました。

f:id:okinawa-rail:20221114021736j:image「つがいけ」が名古屋駅を出発するシーンでグリーン車を撮影したんだと思うのですけど、グリーン車よりもその前の車両が簡易運転台付きのモハ164-500番台なのに注目してしまいますね。
モハ164-500番台は後部3位側に簡易運転台が有るので他のモハ164とは違ってトイレとデッキの位置が入れ替わってるので、この写真はそれが良く分かるアングルから撮ってるので、当時の自分を誉めてやりたいです。
欲を言えば簡易運転台が設置されて妻面に小窓がある3位側から撮って欲しかったですね。
f:id:okinawa-rail:20221114021830j:image自由に使える画像が無いので、自分が造った模型で代用(笑)

ところで、窓が曇ってるのは、この編成は米原6時41分発名古屋行き526Mで通勤客を満載していて、その名残で曇ってるので、「つがいけ」が満員って訳じゃないです

ネガを見るとこの日の「つがいけ」は発車シーンを細かく撮影してるのですが、写真で残ってたのは上のグリーン車とモハ164の連結部だけなので、ネガスキャンしたのを貼っておきます。
f:id:okinawa-rail:20221114022014j:image
f:id:okinawa-rail:20221114022039j:image
f:id:okinawa-rail:20221114022055j:image
f:id:okinawa-rail:20221114022139j:image最初のは停車中のカットですが、ついでに拡大してみました。ラストのカットは原版では列車が小さく写ってたので限界まで拡大したのでネガ粒子が目立つはずですが、朝霧と同化したので朝霧の雰囲気が増して良さげになりました(笑)

f:id:okinawa-rail:20221114022230j:image1982年6月?
名古屋駅に到着する長野からの急行「きそ」2号です。
編成はグリーン車1両が組み込まれた165系8両編成で、仕業は夜8時頃神領電車区を回送で出区して、名古屋から米原行き661Mで米原まで行きその日は米原に停泊。
翌朝6時41分発名古屋行き526Mでウォーミングアップしてから急行運用が始まり、「つがいけ」で南小谷まで往復してからそのまま「きそ」の運用に入って、きそ5号~きそ4号~きそ3号~きそ2号をこなして名古屋駅で客扱いした後は神領電車区に回送されて、途中2度折り返し整備で神領電車区に戻りながらの4日間に及ぶ運用が終わります。
これ、165系を擬人化すると準夜勤で勤務が始まり、米原で宿泊して翌朝早朝から日勤で南小谷まで往復してからそのまま夜勤で長野に行き、長野事務所(長野運転所)で少々仮眠した後で日勤で名古屋に戻り、夕方発の準夜勤で長野に行き長野事務所で宿泊した翌朝に日勤で名古屋に戻る勤務を公休日無しで連続して勤務してるので、結構ブラックです。

最後はこちらで締めましょう。

f:id:okinawa-rail:20221114022756j:image1982年11月14日の急行「つがいけ」の指定席券です。
急行「つがいけ」は1982年11月15日のダイヤ改正で廃止されるので、運転最終日の日付と「つがいけ」の列車名が入った指定席券が欲しかったので、家族を誘って中山道妻籠宿へハイキングに行く際に乗車しました。
一見すると健康的ですが、交通費を家族に出して貰うずる賢い鉄道少年です(笑)
月のお小遣いが5000円で、校則をきっちり守ってバイトをしてない高校生には往復で月のお小遣いの全額近くを出費するのはキツイんです。

余計な事を書き過ぎて長くなった国鉄時代の神領電車区165系、最後までお読み頂きありがとうございました。

明日は日付合わせでこちらも11月ダイヤ改正で廃止された急行「きそ」4号の運転最終日の様子をお届けする予定です。

それでは。

土曜日 雑談…記事が消えたぁぁぁ

記事が消えたぁぁぁ~
っていきなり何の事やらですが、書きかけの記事を保存したつもりが保存されてなくて、そっくり消えてしまったのですよ。

消えたと言っても脳内HDDには残ってるので、書こうと思えば書けますけど、なんか入力するのが面倒くさいので、今日貼る予定で準備したJR中央線千種駅前の写真と、毎度おなじみの今日の夕景だけ貼っておきましょう。

f:id:okinawa-rail:20221112232225j:image
f:id:okinawa-rail:20221112232329j:image
f:id:okinawa-rail:20221112232723j:image
f:id:okinawa-rail:20221112232818j:image
f:id:okinawa-rail:20221112232838j:image
f:id:okinawa-rail:20221112232906j:image駅前の歩道にあった昭和40年頃の千種駅前の光景を伝える案内板です。
せっかくなので同じアングルで撮りたいんですけど、撮影はビルの屋上っぽいので、該当するビル管理者に許可申請して上がらないと撮れないので、撮影は断念しました。

それはともかく、この案内板によると現在の千種駅駅舎は中央線が名古屋から多治見まで複線化された1961年に完成した駅舎なので、以来61年間変化してないのが凄いです。

 

f:id:okinawa-rail:20221112233135j:imagef:id:okinawa-rail:20221112233153j:image
f:id:okinawa-rail:20221113102425j:image
f:id:okinawa-rail:20221112233218j:image飛行機雲が3本伸びてます。
f:id:okinawa-rail:20221112233326j:image
f:id:okinawa-rail:20221112233612j:image
f:id:okinawa-rail:20221112233634j:image
f:id:okinawa-rail:20221112233702j:image

千種駅前の写真は毎年恒例のビックカメラの2023年版日本地図カレンダーが昨日から配布されてるので、
f:id:okinawa-rail:20221112233745j:imageイメージで今年のです
今日名古屋駅西店まで貰いに行く途中で、都心部にあるのにどこか落ち着いた雰囲気が前々から気になってたので寄り道して撮影です。

夕景は明日の朝のパンをスーパーまで買いに行くついでに撮影ですね。

 

明日は昼から本降りの雨だそうです。

 

それでは。←投げっ放すように締めんな(笑)

木曜日 雑談…石油ストーブの匂いがする

石油ストーブの匂いがする、ガスファンヒーターなのに。

っていきなり何の事やらですが、自宅マンションの大規模修繕で、外壁とか階段ホールの塗装をしてるので、室内に塗料の臭いが充満していて、そこでガスファンヒーターを使ってるので、ヒーター内部に塗料の臭いが入っていて使うとまるで石油ストーブの匂いがするんですよね。

気が付いた方もいらっしゃると思いますが、石油ファンヒーターとは書かずに敢えて石油ストーブと書いてます。

最近の石油ファンヒーターはあんまり灯油の臭いはしないですが、昭和の時代の石油ストーブは灯油の臭いがプンプンとしてたんですよね。

今でも昭和の時代と同じ反射式の石油ストーブはありますが、昭和の石油ストーブほど灯油の臭いはするんでしょうかね。


実は私、この石油ストーブの匂いは特に嫌いって訳ではなくて、どちらかと言うと好みの部類に入ります。

変な奴って思われるかも知れませが、この石油ストーブの匂いは妙に懐かしいんですよね。

子供の頃に住んでた家の暖房が反射式の石油ストーブ…自由に使える写真が無いので今一つ伝わりにくいですが…で、ストーブの上にヤカンが置かれてシュンシュンと湯気が出て、木枠の窓が北風でガタガタと音を立てていたので、石油ストーブみたいな匂いを嗅ぐとその光景が甦って来るので、どこかホッとするんですよねぇ。


とは言え新しく購入したばかりのガスファンヒーターから石油ストーブみたいな匂いがするので、ちょっと頭抱えてます(笑)

 

因みにジェット旅客機の燃料は灯油…もちろん航空機用なので、家庭用より高純度です…なので、エンジンブラストの匂いが石油ストーブの匂いと同じなので、真冬の寒風吹く中で撮影してても、エンジンブラストの匂いを嗅ぐと暖かく感じましたね
f:id:okinawa-rail:20221110233354j:image
f:id:okinawa-rail:20221110233415j:image1992年12月 名古屋空港
見るからに寒そうでしょ。2枚目の主翼下に写ってる風の強さを表す吹き流しが風下へちぎれんばかりに90度靡いてるので、風速は20ノット(約10メートル)以上の強風が吹いてます。
この強風でかなり寒かったですが、ジャンボ機が通過後はエンジンブラストから放たれる“石油ストーブの匂い”で暖かかったです(笑)


ところで、一昨日は442年ぶりの天体ショーでしたが、三脚が無くて(笑)手持ちじゃブレまくりなので撮ってません。

食の最大を見てるので、天王星食も見てるはずです(笑)

なのでその代わりに昨日の夕景を貼っておきましょう。

昨日は早い時間に家にいたので、月の出に合わせて夕暮れ散歩して来ました。


f:id:okinawa-rail:20221111000933j:image
f:id:okinawa-rail:20221111000953j:image
f:id:okinawa-rail:20221111001012j:image河川敷でマジックアワーを撮りつつ月の出は橋の上から瀬戸の山の向こうから上がる月を撮ってましたが、やはりスマホじゃムリがありますねぇ
f:id:okinawa-rail:20221111001038j:image山の向こうの丸っぽいオレンジ色の灯りが満月です。

とは言え重たい一眼レフカメラを持って歩くのも嫌です。
てか、三脚が無いので…何で無いのやら…どっちにしてもムリです。

ラストは何時も場所とはちょっと違う所からの夜景で締めましょう
f:id:okinawa-rail:20221111001111j:image
それでわぁ~