今日も朝から晴れて暑かったです｡
でもまだ梅雨明けはしてません｡
夕方には遠くで雷が鳴ってたので夕立でもないかしらと?思ってたら大粒の雨が降り出したけど､直ぐに止んでしまいました。
なんだよ……
夕方に雷が鳴って雨が降る事を夕立と言いますけど､朝だと朝〇とは言わないんですよね｡
やはりあっち…どっち?…を連想するから?(笑)
因みに朝立…って書いちゃったよ!…じゃなくて､朝から雷が鳴るって事は大気が不安定な証拠なので､その日の天気は大荒れになるそうです。
さて今日は昨日の続きで横軽EF63撮影記の88年編をお送りしましょう｡
……と思ったですけど､意外と記事を纏めるのに手間取ってまして､明日以降に順延致しますので､暫しお待ちくださいませ｡
その代わりに小ネタ的なのを一つ……
これは1986年9月に松本駅で撮影したクハ169とクハ165です｡
この写真を見て直ぐにクハ169とクハ165を見分けられた方は筋金入りの直流急行型のマニア……いや､研究者です。
因みに左側がクハ169で右側がクハ165なのですが､判別するポイントは､助手席側にジャンパ栓受けが三つある事です。
これは169系はEF63との協調運転機能があるので､二つのKE64ジャンパ栓受けに加えて､EF63からの協調運転指令を受けるKE70ジャンパ栓受けが追加されてるので､その有無で分かります｡
シャッター付きタイフォンでも見分けられるのでは?なんて声もありますけど､165系の冷房付きで製造されたタイプもシャッター付きタイフォンを装備してるので､
84年3月 中央線金山付近
決め手はジャンパ栓受けの数なのです｡
そんな解説を資料を見ずに…ホンとだよ…書いてるんですから､私も筋金入りの直流急行型マニアですねぇ(笑)
余談ですけど､金山付近で撮影したクハ165は大垣電車区では製造ラストナンバー206を含めて3両のみの存在だったシャッター付きタイフォン装備車です｡
それでは。
